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Le power commander permet de redéfinir les paramètres d'injection en fonction de la configuration de votre moto. Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/ essence pour que le rendement du moteur soit optimum, quel que soit la position d'ouverture des gaz et le régime moteur. Ceci se ressent par un agrément de conduite (pics ou trou à l'accélération effacés), une meilleure accélération et un meilleur comportement de votre moto.
Le power commander permet de redéfinir les paramètres d'injection en fonction de la configuration de votre moto. Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/ essence pour que le rendement du moteur soit optimum, quel que soit la position d'ouverture des gaz et le régime moteur. Ceci se ressent par un agrément de conduite (pics ou trou à l'accélération effacés), une meilleure accélération et un meilleur comportement de votre moto.
- Pièces
- yamaha / 900 / TRACER 900 GT / 2018
- SKU:
- DYPCV22-088
- Marque:
- DYNOJET
![Maitre cylindre de frein type VRC (Variable level Ratio Control)](https://www.prepatech.com/wp-content/uploads/2020/03/GSVRCB-2.jpg)
Accessoires et pièces moto , Freinage , Maitre cylindre
Maitre cylindre de frein type VRC (Variable level Ratio Control)
Prix
343,00 € TTC
Total
343,00 € TTC
Maître-cylindre forgé/ taillé dans la masse ce qui assure une résistance et légèreté du produit avec une finition parfaite, Les leviers et les demies coquilles sont montées sur charnières pour plus de stabilité et de solidité, et une rapidité de montage, Réglage de la garde réglable sur 2mm (0,25mm sur 8 clics), Le levier est repliable et interchangeable en cas de chute, Vous avez la possibilité de vous construire un maître-cylindre sur mesure, vous avez le choix entre : un levier long ou court, Un support rétroviseur, support réservoir liquide hydraulique ou demi coquille standard,
- Pièces
- yamaha / 700 / R7 OW / 2002
yamaha / 600 / YZF600 R THUNDERCAT / 1995
yamaha / 1000 / YZF1000 R / 1996
yamaha / 1000 / YZF1000 R / 1998
honda / 1000 / CB1000SF / 1993
honda / 900 / HORNET 900 / 2002
suzuki / 1250 / 1250 BANDIT & S / 2007
yamaha / 1700 / MT 01 / 2004
honda / 900 / CBR900RR / 1992
honda / 900 / CBR900RR / 1994
honda / 900 / CBR900RR / 1998
honda / 900 / CBR900RR / 1996
honda / 1000 / VTR1000F FIRESTORM / 1997
honda / 1000 / VTR1000F / 2004
honda / 1300 / CB1300 / 2001
yamaha / 600 / 600 FAZER / 2001
yamaha / 600 / 600 FAZER / 2002
yamaha / 600 / 600 FAZER / 2003
yamaha / 1100 / BT 1100 BULLDOG / 2001
yamaha / 900 / TDM 900 / 2002
yamaha / 900 / TDM 900 / 2004
yamaha / 1000 / FZS 1000 FAZER / 2000
yamaha / 1300 / XJR 1300 / 2004
yamaha / 1300 / XJR 1300 / 2007
yamaha / 1300 / XJR 1300 / 2002
yamaha / 1300 / FJR 1300 / 2003
yamaha / 1700 / 1700 V-MAX / 2009
yamaha / 1000 / YZF1000 R1 / 2002
yamaha / 1000 / YZF1000 R1 / 1998
yamaha / 1000 / YZF1000 R1 / 2009
yamaha / 1000 / YZF1000 R1 / 2012
yamaha / 1000 / YZF1000 R1 / 2007
yamaha / 600 / YZF600 R6 / 2006
yamaha / 600 / YZF600 R6 / 2008
yamaha / 600 / YZF600 R6 / 1999
yamaha / 600 / YZF600 R6 / 2001
yamaha / 600 / YZF600 R6 / 2003 - SKU:
- GSVRC16-17B
- Marque:
- GALESPEED
Composition 60% nylon + 40% fibre de verre. Résistance à la chaleur, aux produits corrosifs, aux chocs et à l'abrasion. Reprend l'empreinte des carter d'origine. Livré avec vis en acier inoxydable, et munis d'insert en acier inoxydable. Ne nécessite pas le perçage des carénages pour la majeure partie des applications. Homologué FFM et FIM valable jusqu'en 2016-
Cette unité vous permet d'enlever l'ensemble complet ABS tout en économisant le poids nécessaire pour les applications de course lorsque l'ABS n'est pas nécessaire. La réduction de poids est légèrement supérieure à 3 lbs
LOGIC UCM est une solution qui s'adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l'objet d'une étude personnalisée et d'un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d'écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d'allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d'écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l'ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d'échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d'abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)
LOGIC UCM est une solution qui s'adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l'objet d'une étude personnalisée et d'un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d'écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d'allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d'écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l'ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d'échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d'abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)
![Kit carburation stage 1 et 3](https://www.prepatech.com/wp-content/uploads/2020/03/JETKIT-298-234x289.jpg)
Accessoires et pièces moto , Entretien et pièces moteurs , Kit carburation
Kit carburation stage 1 et 3
Prix
164,00 € TTC
Total
164,00 € TTC
Complètement réglable de manière à ajuster correctement la carburation pour améliorer l'agrément de conduite, ce kit peut être installé sur une moto en admission directe permettant ainsi un gain de puissance important.