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L'amortisseur DDS Lite comporte 4 types de réglages compression lente et rapide (32 clicls), détente lente et rapide (32 clicks). Il est conçu avec une tige de piston de 12mm, d'une charge d'azote type N7, il est entièrement usiné CNC avec la technologie DDS propre à K-tech, d'un réglage d'assiette de 6mm et d'un réglage de précharge mécanique.
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L'amortisseur DDS Lite comporte 4 types de réglages compression lente et rapide (32 clicls), détente lente et rapide (32 clicks). Il est conçu avec une tige de piston de 12mm, d'une charge d'azote type N7, il est entièrement usiné CNC avec la technologie DDS propre à K-tech, d'un réglage d'assiette de 6mm et d'un réglage de précharge mécanique.
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L'amortisseur DDS Lite comporte 4 types de réglages compression lente et rapide (32 clicls), détente lente et rapide (32 clicks). Il est conçu avec une tige de piston de 12mm, d'une charge d'azote type N7, il est entièrement usiné CNC avec la technologie DDS propre à K-tech, d'un réglage d'assiette de 6mm et d'un réglage de précharge mécanique.
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Réglage compression/détente/assiette/précharge Les amortisseurs K-Tech Razor offrent une manipulation affinée de sorte à améliorer un équipement standard. Ces amortisseurs conçus...
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Le DDS Lite a été conçu pour le client qui exige de hautes performances techniques à un prix compétitif. Ces...
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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d'origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l'amortissement.
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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d'origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l'amortissement.
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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d'origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l'amortissement.
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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d'origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l'amortissement.
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Les cartouches RDS ont été conçus pour un montage sur une fourche standard afin de procurer au pilote de meilleures sensations et d'augmenter les performances de sa fourche par rapport à celle d'origine. Ces cartouches de hautes qualités sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni en utilisant les meilleurs procédés et matériaux du marché. Les cartouches 25SSK à système ouvert utilisent un tube de diamètre 25mm contenant une tige de piston de diamètre 14mm tout deux en aluminium, elle permettent un déplacement de fluide plus important, assurant un meilleur contrôle de l'amortissement.
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