Modèle / Inox.
- Pièces
- ktm / 1290 / SUPERDUKE R / 2014
- SKU:
- SPGKT8501
- Marque:
- SPARK
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Modèle / Inox.
Le modèle « MOTO GP » est directement issu du milieu de la compétition.Un style « RACE » pour une gamme d'échappement homologué. Avec cet échappement vous bénéficiez d'un gain de poids et de performance.
Le modèle « MOTO GP » est directement issu du milieu de la compétition.Un style « RACE » pour une gamme d'échappement homologué. Avec cet échappement vous bénéficiez d'un gain de poids et de performance.
Accessoires et pièces moto , Echappement , Entretien et pièces moteurs , Ligne complète
Prix
1.716,00 € TTC
Total
1.716,00 € TTC
les lignes d'échappement SPARK sont conçues pour vous apportez un maximum de puissance et de gain de poids. elles ont été développé sur banc de puissance pour vous garantir un gage de qualité. Le modèle « Force » est le dernier né de la gamme Spark. Il s'agit d'un silencieux « tri-oval » aux arrêtes saignantes lié au design des motos actuels.
Accessoires et pièces moto , Echappement , Entretien et pièces moteurs , Ligne complète
Prix
2.376,00 € TTC
Total
2.376,00 € TTC
les lignes d'échappement SPARK sont conçues pour vous apportez un maximum de puissance et de gain de poids. elles ont été développé sur banc de puissance pour vous garantir un gage de qualité. Le modèle « Force » est le dernier né de la gamme Spark. Il s'agit d'un silencieux « tri-oval » aux arrêtes saignantes lié au design des motos actuels.
Ses formes rondes et fines, toutes droites sorties des années 70, ont demandé du savoir faire afin d'exploiter la puissance du moteur, au maximum.L'enjeu aérodynamique était que ces silencieux soient positionnés au plus près de la machine. Grâce à cet échappement, la moto répond aussi bien dans les bas que dans les hauts régimes. Les résultats sur le banc donnent un gain de puissance à bas régime et une montée plus rapide dans les tours. En supprimant le catalyseur, on retrouve 2 CV de plus.
Ses formes rondes et fines, toutes droites sorties des années 70, ont demandé du savoir faire afin d'exploiter la puissance du moteur, au maximum.L'enjeu aérodynamique était que ces silencieux soient positionnés au plus près de la machine. Grâce à cet échappement, la moto répond aussi bien dans les bas que dans les hauts régimes. Les résultats sur le banc donnent un gain de puissance à bas régime et une montée plus rapide dans les tours. En supprimant le catalyseur, on retrouve 2 CV de plus.
Je suis également disponible pour répondre à vos questions par email m.hulin@prepatech-moto.fr
Par téléphone au 06 42 65 90 77
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