Accessoires et pièces moto , Électricité et électronique , Eliminateur papillon secondaire
Suppression de papillon secondaire
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En raison des réglementations sur les émissions et le bruit, les papillons secondaires ont fait leur apparition sur les motos...
Conçu pour les motos Suzuki et Kawasaki avec indicateur de rapport engagé d’origine au tableau de bord. Le X-Tre ne...
Conçu pour les motos Suzuki et Kawasaki avec indicateur de rapport engagé d’origine au tableau de bord. Le X-Tre ne...
L'avantage pour le pilote est une action simplifiée plus courte sans avoir d'interaction sur le levier de frein par le mouvement de la poignée de gaz. Le confort de pilotage est accru tout en garantissant une meilleure stabilité du châssis dans la phase de freinage. Ce kit se branche directement sur le faisceau de la moto. Il est précâblé et fonctionnel sur les véhicules après la mise à jour de l'UCM avec le logiciel Flash tune. Les capteurs sont à installer sur la tige de sélection et le sens de passage des vitesses (inversées ou std) est choisi en fonction des préférences du pilote.
L'avantage pour le pilote est une action simplifiée plus courte sans avoir d'interaction sur le levier de frein par le mouvement de la poignée de gaz. Le confort de pilotage est accru tout en garantissant une meilleure stabilité du châssis dans la phase de freinage. Ce kit se branche directement sur le faisceau de la moto. Il est précâblé et fonctionnel sur les véhicules après la mise à jour de l'UCM avec le logiciel Flash tune. Les capteurs sont à installer sur la tige de sélection et le sens de passage des vitesses (inversées ou std) est choisi en fonction des préférences du pilote.
L'avantage pour le pilote est une action simplifiée plus courte sans avoir d'interaction sur le levier de frein par le mouvement de la poignée de gaz. Le confort de pilotage est accru tout en garantissant une meilleure stabilité du châssis dans la phase de freinage. Ce kit se branche directement sur le faisceau de la moto. Il est précâblé et fonctionnel sur les véhicules après la mise à jour de l'UCM avec le logiciel Flash tune. Les capteurs sont à installer sur la tige de sélection et le sens de passage des vitesses (inversées ou std) est choisi en fonction des préférences du pilote.
LOGIC UCM est une solution qui s'adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l'objet d'une étude personnalisée et d'un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d'écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d'allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d'écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l'ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d'échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d'abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)
LOGIC UCM est une solution qui s'adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l'objet d'une étude personnalisée et d'un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d'écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d'allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d'écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l'ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d'échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d'abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)
LOGIC UCM est une solution qui s'adresse à la préparation des motos à injection. Celle-ci fait l'objet d'une étude personnalisée et d'un développement permettant de résoudre les problématiques courantes. Nos MAJ sont le fruit de notre expérience en atelier et sur les circuits. Contrairement au boîtier additionnel, ces paramètres ne sont plus affectés par les changements de conditions atmosphériques. Ces paramètres peuvent être vérifiés et accordés sur banc (mesure - optimisation de la puissance et du couple) dans nos locaux ou chez un revendeur partenaire. Pour obtenir ces résultats, notre partenaire Flash Tune a élaboré un logiciel capable de lire et d'écrire précisément les Map de carburant IAP et TPS/RPM ainsi que les Map d'allumage et de papillons électroniques (ETV & Decel). La MAJ standard est prédéfinie pour les échappements Spark et peut être modifiée avec un câble de transfert de données. Les options Blipper et auto-calibrage avec sonde Lambda Wide Bande sont disponibles pour ce modèle. Nos protocoles d'écriture nous permettent de modifier les paramètres non fonctionnels du logiciel de l'ECU et des codes diagnostiques (FI). Il est ainsi possible de désactiver les sonde Lambda, le Servo de valve d'échappement, les alarme AIS, amortisseur de direction, limiteur de vitesse et d'abaisser le niveau de déclanchement du ventilateur. Contrairement au reprogrammation et flashage courants, nos MAJ conservent les accès au diagnostic constructeur (flashage- woolichracing- NR Bike- Master tune)
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Je suis également disponible pour répondre à vos questions par email m.hulin@prepatech-moto.fr
Par téléphone au 06 42 65 90 77
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